Как проводится проверка крепежных элементов на самолете

Авиационные крепежные элементы отличаются от своих конструкционных аналогов общего назначения повышенным комплексом характеристик, основные из которых:

• Сниженная удельная масса.
• Повышенная механическая прочность.
• Увеличенная долговечность и стойкость к механическому износу.
• Повышенная химическая стойкость, в том числе коррозионная.
• Расширенный температурный диапазон эксплуатации и высокая стойкость к перепадам температуры.
• Увеличенная стойкость соединения к воздействию вибрации.
• Более высокая точность по размерам и геометрии крепежных элементов.

Поэтому мы решили рассказать о том, почему к крепежу предъявляются такие высокие требования и как в авиации проверяют состояние крепежа и соединений.

А заказать авиационный крепеж по доступной цене вы можете прямо на этом сайте. К примеру, у нас доступна в продаже гайка ГОСТ 13957 74.

Почему важно контролировать состояние крепежа

В ходе эксплуатации самолета или другого летательного аппарата все элементы его конструкции, в том числе и метизы, периодически испытывают высокие уровни нагрузок и находятся в экстремальных условиях. Так, во время взлета и посадки, а также маневрирования, элементы фюзеляжа и соединяющие их крепежные элементы находятся под воздействием высоких уровней механической нагрузки, а также нагреваются до достаточно высоких температур. Во время полета на больших высотах элементы конструкции самолета испытывают воздействие низкой температуры и повышенной влажности. А работа двигателей и некоторых других агрегатов приводит к высокому уровню вибрационных нагрузок.

Все эти нагрузки со временем приводят как к появлению дефектов в отдельных крепежных элементах, так и к снижению прочности основанных на их использовании соединений. В свою очередь, это может привести к ряду негативных последствий, среди которых:

• Изменение эксплуатационных характеристик соединенных деталей.
• Самопроизвольный демонтаж соединения, что может привести к катастрофическим последствиям (если это происходит в полете).
• Увеличение скорости износа деталей.
• Отключение отдельных устройств и бортовых систем.

Поэтому регулярное техническое обслуживание авиационной техники предусматривает обязательный контроль состояния крепежных элементов и соединений на их основе.

Методы диагностики в авиации

Современные стандарты и регламенты технического обслуживания летательных аппаратов предусматривают такие виды контроля состояния крепежных элементов и их соединений:

• Визуальный контроль – оценивается наличие дефектов и общее состояние соединений (наличие либо отсутствие признаков нарушения соединения).
• Оптическая диагностика, в том числе с применением эндоскопов.
• Динамометрический – для резьбовых элементов проверяется усилие соединения.
• Ультразвуковая дефектоскопия.
• Вихретоковая дефектоскопия.
• Радиографический контроль.

Сочетание визуального и инструментального контроля позволяет своевременно обнаружить и устранить любые дефекты, которые могут угрожать стабильности самолета в полете.