Какую нагрузку выдерживают авиационные болты

Требования ко всем производимым в России крепежным элементам устанавливаются соответствующими ГОСТами и разработанными с их учетом техническими условиями. Однако в отдельных отраслях в дополнение к ГОСТ действуют собственные отраслевые стандарты, уточняющие и ужесточающие требования соответствующих государственных стандартов.

Так, в авиации действует семейство стандартов ОСТ-1. Относящиеся к нему нормативные документы устанавливают повышенные требования к ряду характеристик изделий, среди которых:

• Прочность.
• Долговечность.
• Стойкость к механическому износу.
• Химическая стойкость (особенно коррозионная).
• Температурный диапазон эксплуатации.
• Точность размеров.
• Масса (для применения в авиации крепежные элементы должны иметь минимально возможную при соблюдении установленных прочностных характеристик массу).

Поэтому мы решили рассмотреть максимально допустимую нагрузку для авиационных болтов. А приобрести крепеж, изготовленный согласно требованиям стандартов ОСТ 1, включая соответствующие ОСТ 1 11532 74 шайбы, можно прямо на этом сайте.

Классы прочности болтов

Классы прочности для этого крепежа устанавливаются требованиями государственного стандарта ГОСТ 1759.4-87 (ИСО 898/1-78). Согласно этому документу, для болтов предусмотрены следующие классы прочности:

• 3.6.
• 4.6.
• 4.8.
• 5.6.
• 5.8.
• 6.8.
• 8.8.
• 9.8.
• 10.9.
• 12.9.

Болты с классом прочности от 3.6 до 6.8 включительно имеют такие особенности:

• Материал изготовления – различные марки углеродистой стали без добавок.
• Термическая обработка – отсутствует.

Особенности болтов классов прочности 8.8 и 9.8:

• Материал изготовления – углеродистая сталь с возможной добавкой хрома, марганца и бора.
• Термообработка – закалка и средний отпуск (по верхней границе температурного диапазона).

Для класса прочности 10.9 предусмотрены такие характеристики:

• Материал – углеродистая сталь либо легированная сталь с возможными добавками бора, хрома и марганца.
• Термическая обработка – закалка и средний отпуск (по нижней либо верхней границе температурного диапазона, а именно при 340 °С либо при 425 °С).

Для болтов, относящихся к классу прочности 12.9, применяются такие требования:

• Материал – легированная сталь без добавок.
• Термообработка – закалка и средний отпуск при температуре отпуска в 380 °С.

Значения разрушающих нагрузок для болтов, соответствующих этому ГОСТ, определяются сочетанием класса прочности и номинального диаметра резьбы. Так, для болтов М8 величины этой нагрузки для разных классов составляют:

• 3.6 – 10,98 кН (1,098 тонны).
• 4.6 – 14,64 кН (1,46 т).
• 4.8 – 14,64 кН (1,46 т).
• 5.6 – 18,3 кН (1,83 т).
• 5.8 – 18,3 кН (1,83 т).
• 6.8 – 21,96 кН (2,196 т).
• 8.8 – 29,28 кН (2,93 т).
• 9.8 – 32,94 кН (3,3 т).
• 10.9 – 36,6 кН (3,66 т).
• 12.9 – 43,92 кН (4,4 т).

А для болтов М18 соответствующие значения разрушающей нагрузки составят:

• 3.6 – 57,6 кН (5,76 тонны).
• 4.6 – 76,8 кН (7,68 т).
• 4.8 – 76,8 кН (7,68 т).
• 5.6 – 96 кН (9,6 т).
• 5.8 – 96 кН (9,6 т).
• 6.8 – 115,2 кН (11,52 т).
• 8.8 – 153,6 кН (15,3 т).
• 9.8 – 172,8 кН (17,2 т).
• 10.9 – 192 кН (19,2 т).
• 12.9 – 230,4 кН (23,04 т).

Какую прочность имеют авиационные болты

Изготавливаемые согласно ГОСТ крепежные детали могут иметь класс прочности от 3.6 до 12.9. Однако к авиационному крепежу применяются более высокие требования, устанавливаемые отраслевыми стандартами. Большинство болтов, производимых по стандартам ОСТ-1, имеют прочность не ниже класса 6.8, а отдельные виды крепежа, к примеру, ОСТ 1 31203-80, производятся только с классами 10.9 и 12.9.

Такие высокие показатели прочности позволяют использовать болты ОСТ 1 не только в авиации, но и в других отраслях, где важно обеспечить максимально возможную стойкость резьбового соединения и отдельных его элементов к механическим нагрузкам.