Отправить заявку
Авиационный крепеж выполняет важную задачу, обеспечивая структурную целостность различной техники и оборудования. Гайка ОСТ 1 33055-80 и другие элементы отраслевого стандарта помогают создать надежное соединение. Однако для этого необходимо учесть несколько важных моментов при сборке.
Чтобы обеспечить надежность соединения, необходимо создать контролируемый преднатяг. Он должен превышать рабочую нагрузку. Соединяемые детали прижимаются друг к другу с силой, что позволяет предотвратить их раскручивание.
Преднатяг помогает исключить циклические изменения напряжения в самом болте. Если первый отсутствует или его недостаточно, динамические или вибрационные нагрузки постепенно приведут к разрушению крепежа. Точное соблюдение заданного преднатяга, указанного в технической документации, помогает создать долговечное, надежное и безопасное соединение.
В условиях постоянной вибрации и динамических нагрузок, характерных для работы всевозможной техники, стандартный болт может самопроизвольно ослабляться. Для противодействия этому используются специальные методы фиксации. Среди основных следует выделить применение:
Контргайки помогают создать дополнительное трение. Использование контровочной проволоки – это простейший, но надежный метод, при котором она пропускается через отверстие в головке болта и предотвращает вращение. Применение специальных шайб (например, стопорных шайб с зубцами) или резьбовых вставок позволяет создать дополнительное сопротивление откручиванию. Для надежного соединения используется также анаэробный клей-герметик, полимеризующийся в резьбовом зазоре при отсутствии воздуха. Он дополнительно защищает крепеж от коррозии.
Учитывая огромные перепады температур во время работы техники или оборудования, которое собирается с помощью авиационного крепежа, критически важно обеспечить термическую совместимость всех элементов. Разница в коэффициентах теплового расширения у болтов и собираемых элементов может привести к потере преднатяга при охлаждении. При нагреве вероятна избыточная перетяжка и пластическая деформация.
Для компенсации используются специальные подходы. В критических узлах подбираются материалы с максимально близкими КТР. В остальных случаях применяются специальные втулки, шайбы или прокладки, которые служат для поглощения или распределения критической температуры. Если не учитывать совместимость, следствием может стать термическая усталость и преждевременное ослабление соединений.
