Технологии производства авиационного крепежа

Используемые в авиации детали должны обеспечивать надежность, долговечность и экономичность такого транспорта. Поэтому к крепежу, как и к другим деталям, в авиации предъявляются повышенные требования. Это обуславливает популярность крепежа, изготовленного согласно отраслевым авиационным стандартам семейства ОСТ-1, не только в соответствующей отрасли, но и во многих других сферах. Помимо собственно авиации, такой крепеж находит широкое применение в:

• Строительстве.
• Приборостроении.
• Машиностроении.
• Производстве и обслуживании наземного и водного транспорта.
• Изготовлении электроники и бытовой техники.

А приобрести хомут ГОСТ 17679 80 и другие виды авиационного крепежа по доступной цене, а также заказать изготовление высококачественных метизов по индивидуальному проекту поможет «Таганрогский Метизный Завод».

Основные требования к авиационному крепежу

Крепежные изделия, применяемые в авиации, должны обладать следующим комплексом характеристик:

• Механическая прочность, способность выдерживать существенные нагрузки на сжатие, растяжение и срез.
• Усталостная прочность.
• Стойкость к износу.
• Химическая стойкость, особенно коррозионная.
• Относительно низкая удельная масса.
• Широкий температурный диапазон эксплуатации, устойчивость к скачкам температуры.
• Долговечность.
• Экономичность.
• Совместимость с другими материалами, применяемыми в авиации (крепеж не должен образовывать гальванические пары с деталями, с которыми он контактирует).

Материалы, из которых производится авиационный крепеж

Материал (или допустимые материалы) изготовления для каждого конкретного вида метизов устанавливается в соответствующем ГОСТ или ОСТ-1. Однако чаще всего в авиации используются такие классы материалов:

• Конструкционные легированные стали (часто 30ХГСА).
• Нержавеющие стали (часто 14Х17Н2 и ее аналоги).
• Алюминиевые сплавы (часто дюралюминий разных марок).
• Титановые сплавы.
• Латунь (часто марки ЛС59-1).
• Сплавы на основе магния и никеля.
• Композиционные материалы, в том числе армированные.

Для обеспечения коррозионной стойкости и долгого срока службы на многие материалы наносятся различные покрытия. Чаще всего это покрытие методом химической пассивации (Хим.Пас.), а также функциональные покрытия на основе цинка, никеля, кадмия и хрома.

Вид и толщина покрытия, а также технология его нанесения определяются соответствующим ОСТ-1, а также стандартом ОСТ-1 90171–83.

Особенности производства крепежа по стандартам семейства ОСТ-1

Требования к комплексу характеристик и допустимым технологиям производства для каждого вида авиационного крепежа установлен соответствующим ему стандартом серии ОСТ-1. Чаще всего такие детали производятся методами холодной высадки и точения, причем применимость каждого из этих методов для разных типоразмеров метизов определяется соответствующим отраслевым стандартом.

Для накатки резьбы применяются высокоточные станки с числовым программным управлением (ЧПУ). Далее выполняется нанесение предусмотренного ОСТ-1 покрытия в гальваническом цеху. На всех стадиях производства партии крепежа проходят строгий контроль соответствия требованиям стандарта. Это позволяет предоставлять сертификат соответствия для каждой партии изделий с протоколом проведенных испытаний.